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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Enstrom F-28</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Enstrom F-28</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Enstrom F-28

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Kleinsthubschrauber

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Enstrom_Helicopter_Corporation" class="mw-redirect" title="Enstrom Helicopter Corporation">Enstrom Helicopter Corporation</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>12. November 1960

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Indienststellung

</td>

<td>15. April 1965

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeit

</td>

<p>seit 1965

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>>1000

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Enstrom F-28</b> ist ein <a href="Hubschrauber" title="Hubschrauber">Hubschrauber</a> der <a href="USA" class="mw-redirect" title="USA">US-amerikanischen</a> Firma <a href="Enstrom_Helicopter_Corporation" class="mw-redirect" title="Enstrom Helicopter Corporation">Enstrom Helicopter Corporation</a>, der von einem <a href="Kolbenmotor" class="mw-redirect" title="Kolbenmotor">Kolbenmotor</a> angetrieben wird.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Enstrom F-28 wurde von Rudolph J. Enstrom entworfen, hatte ihren Erstflug am 12. November 1960 und wurde am 15. April 1965 von der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde <a href="Federal_Aviation_Administration" title="Federal Aviation Administration">FAA</a> zugelassen. Die von Enstrom produzierten Typen 280FX und F28F sind laut eigenen Angaben die einzigen Hubschrauber, in denen Kolbenmotoren mit <a href="Turbolader" title="Turbolader">Turbolader</a> eingesetzt werden. Für die Enstrom F-28 waren in der Standardausstattung als Neupreis 1966 etwa 32.750 <a href="US-Dollar" title="US-Dollar">USD</a> und 2009 etwa 400.000 USD zu bezahlen, für die Enstrom 280 im Jahre 1975 etwa 63.000 USD und 2009 etwa 400.000 USD.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktion">Konstruktion</h2></div>

<p>Wie bei allen Enstrom-Hubschraubern befindet sich die <a href="Taumelscheibe" title="Taumelscheibe">Taumelscheibe</a> von außen nicht sichtbar unter dem Hauptgetriebe; die Ansteuerung der Rotorblätter erfolgt mittels Schubstangen durch den hohlen Rotormast. Der vollgelenkige Dreiblatt -<a href="Hauptrotor" title="Hauptrotor">Hauptrotor</a> ist in Ganzmetall ausgeführt, als <a href="Drehmoment" title="Drehmoment">Drehmomentausgleich</a> dient ein 2-Blatt-<a href="Heckrotor" class="mw-redirect" title="Heckrotor">Heckrotor</a>. Als <a href="Flugmotor" title="Flugmotor">Flugmotor</a> dient ein <a href="Luftgek%C3%BChlt" class="mw-redirect" title="Luftgekühlt">luftgekühlter</a> <a href="Lycoming_O-360" title="Lycoming O-360">Lycoming O-360</a>-Vierzylinder-<a href="Boxermotor" title="Boxermotor">Boxermotor</a> mit Turbolader, der 225 <a href="Shaft_Horse_Power#SHP" class="mw-redirect" title="Shaft Horse Power">SHP</a> leistet. Die Kabine der Enstrom F-28 und 280FX bietet Platz für zwei bis drei Insassen sowie den Piloten, die Sitzkonfiguration kann individuell angepasst werden. Das <a href="Landevorrichtung" title="Landevorrichtung">Landegestell</a> ist mit vier OLEO-<a href="Sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer" title="Stoßdämpfer">Stoßdämpfern</a> ausgestattet.

</p><p>Der Unterschied zwischen den Modellen F-28 und 280 FX besteht darin, dass die F-28 die größere Kabine hat und die 280 FX aerodynamischer gestaltet wurde und daher geringfügig schneller ist. Beide Modelle weisen ansonsten identische Leistungen auf.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Versionen">Versionen</h2></div>

<dd>Zugelassen am 15. April 1965; Antrieb: Lycoming HIO-360-C1A oder HIO-360-C1B</dd></dl>

<dd>Erstes serienmäßig produziertes Modell, zugelassen am 28. Mai 1968; Antrieb: Lycoming HIO-360-C1A oder HIO-360-C1B</dd></dl>

<dd>Zugelassen am 13. September 1974; Antrieb: Lycoming HIO-360-C1A oder HIO-360-C1B</dd></dl>

<dl><dt>280C „Shark“</dt>

<dd>Zugelassen am 8. Dezember 1975; Antrieb: Lycoming HIO-360-E1AD oder HIO-360-E1BD mit Turbolader</dd></dl>

<dl><dt>280C „Shark“</dt>

<dd>Zugelassen am 23. September 1977, Version mit erhöhtem Abfluggewicht.</dd></dl>

<p>Militärische Variante der Enstrom 280DFX, siehe <a href="Enstrom_480" title="Enstrom 480">Enstrom 480</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Spitfire_Mk.I">Spitfire Mk.I</h3></div>

<p>Von der Spitfire Helicopter Company in <a href="Media_(Pennsylvania)" title="Media (Pennsylvania)">Media</a> im <a href="US-Bundesstaat" class="mw-redirect" title="US-Bundesstaat">US-Bundesstaat</a> <a href="Pennsylvania" title="Pennsylvania">Pennsylvania</a> wurde in den 1970er-Jahren eine Enstrom F-28A (<a href="Luftfahrzeugkennzeichen#USA" title="Luftfahrzeugkennzeichen">N</a>4890) mit einer 420-SHP-<a href="Allison_250" title="Allison 250">Allison 250</a>-C20B <a href="Wellenturbine#Luftfahrt" class="mw-redirect" title="Wellenturbine">Wellenturbine</a> versehen und als <i>Spitfire Mark I</i> angeboten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<td><b>Enstrom F-28F/280FX</b>

</td>

<td>Herstellerangaben<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> bei <a href="Normatmosph%C3%A4re" title="Normatmosphäre">ISA</a>

</td></tr>

<tr>

<th>Kenngröße

</th>

<th>Daten (<a href="Metrisches_Einheitensystem" title="Metrisches Einheitensystem">metrisch</a>)

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung

</td>

<td>bis zu 2 Passagiere und 1 Pilot

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Flugzeugrumpf" title="Flugzeugrumpf">Rumpflänge</a>

</td>

<td>8,56 m

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Hauptrotor" title="Hauptrotor">Hauptrotordurchmesser</a>

</td>

<td>9,76 m

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Heckrotor" class="mw-redirect" title="Heckrotor">Heckrotordurchmesser</a>

</td>

<td>1,42 m

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>2,7 m

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse

</td>

<td>744 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Externe Nutzlast

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Startmasse" class="mw-redirect" title="Startmasse">Startmasse</a>

</td>

<td>1179 kg

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Antrieb" title="Antrieb">Antrieb</a>

</td>

<td>1 × Lycoming-Kolbenmotor

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Kraftstoff" title="Kraftstoff">Treibstoff</a>

</td>

<td>151 Liter (von 92 bis 100 <a href="Oktanzahl" title="Oktanzahl">Oktan</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Startleistung

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Steigrate" class="mw-redirect" title="Steigrate">Steigrate</a>

</td>

<td>7,4 m/s

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>2347 m

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Dienstgipfelh%C3%B6he" title="Dienstgipfelhöhe">Dienstgipfelhöhe</a>

</td>

<td>2743 m

</td></tr>

<tr>

<td>Reisegeschwindigkeit

</td>

<td>97 <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">Knoten (kn)</a> (F-28F), 102 kn (280FX)

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit

</td>

<td>100 kn

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vergleichbare_Hubschraubertypen">Vergleichbare Hubschraubertypen</h2></div>

<ul><li><a href="Bell_47" title="Bell 47">Bell 47</a> (nicht mehr in Produktion)</li>

<li><a href="Brantly_B-2" title="Brantly B-2">Brantly B-2</a></li>

<li><a href="Robinson_R22" title="Robinson R22">Robinson R22</a></li>

<li><a href="RotorWay_Exec" title="RotorWay Exec">RotorWay Exec</a> (Bausatzhubschrauber ähnlicher Größe)</li>

<li><a href="Schweizer_300C" title="Schweizer 300C">Schweizer 300C</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Enstrom_F-28?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Enstrom F-28</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://enstromhelicopter.com/">Homepage des Herstellers</a></li>

<li><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://www.spitfireaerospace.com/">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spitfireaerospace.com/">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Toter Link/www.spitfireaerospace.com</span><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spitfireaerospace.com/">Hersteller des Spitfire-Hubschraubers</a> <small>(Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2023. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.spitfireaerospace.com/">Suche in Webarchiven</a>)</small></li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20151207003354/http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/65e42b7767c7d6c7862574e5007352f9/$FILE/H1CE.pdf">Zulassung der Enstrom-F-28/280-Modelle auf der FAA-Homepage</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 7. Dezember 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>; PDF; 142 kB)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Karlheinz Kens: <i>Flugzeugtypen</i>, 4. Ausgabe, Carl Lange Verlag, Duisburg, 1963</li>

<li>Apostolo, Giorgio: <i>The Illustrated Encyclopedia of Helicopters</i>, New York, Bonanza, 1984</li>

<li>William Green: <i>The Observer's World Aircraft Directory</i>, Frederich Warne & Co., 1961</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://enstromhelicopter.com/wp-content/uploads/2012/03/F28F-Specifications-Sheet-1.pdf">EnstromHelicopter.com: Technical Specifications F-28F</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://enstromhelicopter.com/wp-content/uploads/2012/03/280FX-Specifications-Sheet-2.pdf">EnstromHelicopter.com: Specifications 280FX</a></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

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</div>

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